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Actividades de networking potenciaron la experiencia de TOC Américas 2025

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Actividades de networking potenciaron la experiencia de TOC Américas 2025

Asistentes compartieron espacios de encuentro, visitas técnicas y recepciones que impulsaron nuevas oportunidades de negocio

TOC Américas 2025 ofreció múltiples espacios de networking para el encuentro y la creación de redes entre los delegados, fomentando el intercambio profesional y nuevas oportunidades de negocio. El principal evento marítimo, portuario y logístico de la región incluyó en su programa actividades que abarcaron desde tours por los puertos más destacados de Panamá hasta recepciones y cócteles organizados por los patrocinadores.

Las instancias de networking en TOC Américas comenzaron el 20 de octubre con un completo Tour Portuario, que permitió a los participantes conocer en vivo y en directo los más recientes avances tecnológicos en materia de movilización de carga y operaciones logísticas. El recorrido incluyó visitas a los terminales de Cristóbal y Balboa de PPCSSA Marine MIT en el puerto de Colón, y a las Esclusas de Agua Clara del Canal de Panamá, efectuándose gran parte del trayecto a bordo del Canal Panama Railway.

Luego del primer día de exposiciones llevado a cabo el 21 de octubre en el Panama Convention Center se realizó la bienvenida oficial auspiciada por el Puerto de Cartagena, en el bar restaurante Canal House Panama, donde participaron delegados, ponentes, expositores, patrocinadores y prensa. En la actividad, los participantes pudieron relajarse y pasar una amena tarde con música en vivo y comidas típicas del país anfitrión. 

En tanto, durante el segundo día, ProPanama ofreció al término de la jornada bebidas, vinos y cervezas para los asistentes en el área de recepción del Panama Convention Center. En la oportunidad, se presentaron en vivo bailes típicos panameños. 

TOC Américas finalizó el 23 de octubre con el tradicional TOC Golf, donde la empresa CM Labs ganó un stand gratis para el próximo año. 

Cabe mencionar que durante los tres días que se realizó el evento se ofrecieron almuerzos buffet donde los presentes pudieron reunirse en mesas redondas con diversos actores de la industria, pudiendo acercarse más a las actividades que realiza cada compañía. Asimismo, después de cada conferencia, se llevaron a cabo coffee breaks y cada día fueron dispuestos refrigerios en múltiples áreas dentro del área de Exhibición. 

App TOC GO y stands 

Una vez más, TOC Worldwide puso a disposición de los asistentes la aplicación TOC GO, una herramienta digital que facilitó la conexión entre delegados, la programación de reuniones y el acceso a toda la información del evento. A través de la app, los participantes pudieron explorar expositores, planificar su agenda personalizada, consultar el listado de conferencistas y mucho más.

El encuentro contó además con más de 100 stands de destacados proveedores de tecnología y equipos portuarios, ofreciendo un espacio ideal para conocer las últimas innovaciones del sector y establecer vínculos con más de 1.500 profesionales de la industria.

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China, Corea y Japón concentran el 98,5% del libro de órdenes de construcción global de portacontenedores

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China, Corea y Japón concentran el 98,5% del libro de órdenes de construcción global de portacontenedores

El mercado mundial de construcción de portacontenedores alcanzó su nivel más alto registrado, con más de mil buques en construcción y una capacidad total superior a 10 millones de TEUs, según cifras recientes del sector. Esto representa el 31,1% de la flota global actual, medida en capacidad de contenedores, reportó Alphaliner

La industria está dominada casi por completo por tres países de Asia oriental: China, Corea del Sur y Japón, que en conjunto concentran el 98,5% de toda la nueva capacidad en construcción

China lidera la construcción mundial

China ocupa el primer lugar con 7,36 millones de TEUs en órdenes, equivalente al 73,7% del total mundial. Le sigue Corea del Sur con 2,04 millones de TEUs (20,5%), mientras que Japón completa el trío con 0,43 millones de TEUs (4,3%).

Fuera de estas tres naciones, el resto del mundo representa apenas 1,5% del total. Solo 29 buques se están construyendo en astilleros fuera del eje asiático, distribuidos entre Taiwán (16), Turquía (4), Estados Unidos (3) e India (2). Además, se registran algunas órdenes menores en Azerbaiyán, Indonesia y Pakistán.

Los encargos realizados fuera de los tres principales países constructores responden, en la mayoría de los casos, a razones regulatorias o estratégicas. En Turquía, por ejemplo, los dos buques de mayor tamaño —con capacidad de 4.012 TEUs— están siendo construidos en un astillero vinculado directamente a la empresa propietaria y operadora.

En Estados Unidos, las órdenes obedecen a los requisitos de la Ley Jones (Jones Act), que exige el uso de buques construidos en territorio estadounidense para el transporte marítimo en rutas domésticas, como las que conectan el territorio continental con Hawái, Alaska y Puerto Rico.

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